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大韓航空公司經過多年的開展，成為名副其實的世界知名公司。回顧大韓航空的開展進程，雖然是自食其力，但可以說是一帆風順。大韓航空的開展形式，是以直接開端直升機的拼裝出產為根底，并為今后的自立研發出產積累了豐厚的專業技能和運營經歷。

飛機工業的開展進程一般從修理保養著手，再逐漸向拼裝出產、分包出產，零部件國產化、世界合作出產等作干期間過渡。而韓國飛機制作職業直接進入了拼裝出產期間，完成了跨越式的開展。飛機的修理、保養與汽車不一樣，難度大，技能請求高，不管在前期預備、修理操控、部件拼裝拆開、體系效驗，仍是在構造修理、保護等方面，都充滿了應戰，是一項極端雜亂的體系工程。大韓公司經過這項工作，積累了豐厚的出產和保護經歷，為大韓航空公司的進一步開展供給了經歷。

韓國大韓航空公司在記住制作出產范疇獲得的令人矚目的成就為韓國參與到新一代客機的世界合作一起研發項目奠定了根底。大韓航空公司與美國波音公司規劃、研發波音787客機的機體和機翼，與歐洲空中客車工業公司一起規劃、研發A350客機機翼。

大韓航空公司經過這些年的不斷開展，在飛機研發、飛機出產、飛機運營等范疇獲得了長足進步。如今，大韓航空公司是韓國國內僅有一家可以供給從飛機規劃到飛機運營一整套有用的體系化解決方案的公司。大韓航空公司在世界上也具有很高的知名度，在軍工裝備制作與修理保養方面，大韓航空公司已具備世界性的競爭力。