為什么說(shuō)日本司機(jī)是世界上素質(zhì)最高的駕馭員
來(lái)源：亞洲購(gòu)房網(wǎng)作者：亞洲購(gòu)房網(wǎng)時(shí)間：2016/6/13
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寸土寸金的東京也并不是不會(huì)堵車，堵起車來(lái)也是相當(dāng)?shù)目膳隆５牵瑤缀醪粫?huì)有加塞狀況。堵車的時(shí)候，大家都不會(huì)搶，互相讓一讓，反而讓堵車越來(lái)越順暢。這大概也和日本人愛(ài)排隊(duì)的習(xí)慣有關(guān)吧，即使都堵在路上，也不會(huì)爆發(fā)路怒癥。
不過(guò)，針對(duì)堵車的情況，日本的應(yīng)對(duì)也是值得學(xué)習(xí)的。比如在高速上堵車，路邊的大屏幕上能夠隨時(shí)看到“從XX到XX堵車，大概堵了多少千米，需要多長(zhǎng)時(shí)間”等。根據(jù)這種信息，司機(jī)就可以有了提示來(lái)選擇路線，非常的人性化。
行人相讓：日本也有很多沒(méi)有紅綠燈的小路，青年君每次過(guò)這些小路遇到車的時(shí)候，司機(jī)都會(huì)停下讓行人先過(guò)。真的一點(diǎn)都不夸張，走過(guò)這些小路每一次都這樣。剛來(lái)的時(shí)候還不適應(yīng)，看見(jiàn)車就先停住了，然后司機(jī)也在等著讓我先過(guò)，雙方停了一分鐘尷尬癌都犯了。
讓救護(hù)車：日本救護(hù)車走在路上，車輛和行人都會(huì)自動(dòng)讓行，暢通無(wú)阻，把握救助病人的最佳時(shí)期。其實(shí)這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)也是做的很好。
狹窄路況，兩車相讓：日本有很多特別窄的小路，基本上只能做單行道行駛。如果兩輛車面對(duì)面的駛來(lái)，那么肯定會(huì)有一輛車要退回到路口才行。有一次青年君坐一個(gè)朋友的車，也遇到了這種情況，朋友把車退到了路口，說(shuō)“日本的路都那么窄，大家都在互相讓”。
過(guò)鐵道口——等：當(dāng)日本司機(jī)開車經(jīng)過(guò)鐵道口的時(shí)候，每輛車都會(huì)減速停下等一等，等前面的車完全通過(guò)后，再排隊(duì)一輛一輛的經(jīng)過(guò)！就算前面沒(méi)有車，很多司機(jī)也會(huì)有這樣一個(gè)動(dòng)作。其實(shí)在日本學(xué)駕照的時(shí)候，就會(huì)對(duì)過(guò)鐵道這一項(xiàng)反復(fù)練習(xí)。就這樣一停，也是值得我們思考很久。
車輛發(fā)生小擦碰——等：因?yàn)榇蠹叶甲寔?lái)讓去，日本的交通事故率也很低。但是偶爾免不了車輛的小擦碰。大多數(shù)的日本司機(jī)都會(huì)停下車，因?yàn)槎加斜ｋU(xiǎn)，所以都會(huì)冷靜的給車拍個(gè)照，互相道歉，然后靜等警察來(lái)處理。因?yàn)楣尾炼鵂?zhēng)執(zhí)的事情確實(shí)很少發(fā)生。
地震撤離——不占應(yīng)急車道：福島地震的時(shí)候，車輛排隊(duì)撤離，堵車10公里，只有單向車道在井然有序的開著，對(duì)面車道空空如也，沒(méi)有人占用，應(yīng)急車道也都空著，救援車輛可以暢通無(wú)阻。這就是大難臨頭，日本司機(jī)的素質(zhì)。
點(diǎn)頭示意：如果在路上，行人讓車輛先走，那么司機(jī)一定會(huì)點(diǎn)頭行禮，代表著對(duì)行人的感謝。
變道燈光細(xì)節(jié)：在日本開車變道時(shí)，司機(jī)通常會(huì)先打轉(zhuǎn)向燈，變道后閃兩下雙燈向后車表示感謝。當(dāng)視頻里的大巴車打起雙閃以示感謝的時(shí)候，青年君看的滿滿的感動(dòng)。
停車也要為別人考慮：青年君自己的親身感受，和日本朋友開車出去的時(shí)候，朋友把在停車的時(shí)候，也會(huì)考慮別人再停車是否方便。他們會(huì)盡量把車停的距離旁邊的車遠(yuǎn)一點(diǎn)，只是為了方便旁邊的司機(jī)打開車門。
日本人痛恨酒駕，處罰分成較輕的「帶酒氣駕駛」跟較重的「酒醉駕駛」，但是一旦被警察發(fā)現(xiàn)，多數(shù)被判的都是「酒醉駕駛」。而且不止醉酒者會(huì)受到懲罰，勸酒的、酒類提供者、車輛提供者、同乘者都會(huì)跟著受到懲罰。如果喝酒的居酒屋店內(nèi)沒(méi)有「禁止酒駕」資訊的話，老板都會(huì)跟著受罰。
關(guān)于老年人開車的規(guī)定：日本的老齡化現(xiàn)象導(dǎo)致很多的司機(jī)都是老年人，可是老人開車屬于高危人群了，日本也有很多老年人開車導(dǎo)致車禍的案例。針對(duì)75歲及以上的駕車者，強(qiáng)化對(duì)高齡駕駛者記憶力、判斷力等認(rèn)知能力的檢測(cè)和診斷，重新規(guī)范針對(duì)高齡駕駛者駕駛資格的管理制度。
日本還成立了一個(gè)叫做"高齡者駕駛執(zhí)照自主返還支援協(xié)會(huì)"，聯(lián)合37家大企業(yè)，推出一系列優(yōu)惠制度，鼓勵(lì)高齡駕駛員自動(dòng)交回駕駛執(zhí)照，停止駕駛。
開車的人越來(lái)越多，人們的耐心越來(lái)越少，每年因?yàn)檐嚨湺斐傻膫龈怯|目驚心。其實(shí)，多一點(diǎn)禮讓，多一點(diǎn)理解，很多不必要的悲劇都可以避免。日本司機(jī)身上那些細(xì)節(jié)，確實(shí)值得我們反思。
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