吉隆坡每天只有約1,000輛車被登記，這就是今天道路越來(lái)越擁擠的原因。一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，馬來(lái)西亞首都的交通擁堵增加了34％。這是非常糟糕的，馬來(lái)西亞人抱怨被困在交通很長(zhǎng)時(shí)間，這是他們當(dāng)天最糟糕的一部分。
所以不用說(shuō)，這里最好的選擇是尋找其他交通工具。好消息是，在過(guò)去的幾年里，我們看到了主要的升級(jí)路線，并且通過(guò)了新的法律，為乘車分享服務(wù)。但是，這樣一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，哪里開(kāi)始？
不幸的是，我們已經(jīng)得到你的支持 以下，我們分解了使用這些服務(wù)所需的費(fèi)用和時(shí)間，以便您在下一次穿越巴生谷時(shí)更容易。
火車
馬來(lái)西亞的鐵路運(yùn)輸包括重型鐵路，輕型快速和大規(guī)模快速（過(guò)境）和單軌鐵路。還有機(jī)場(chǎng)鐵路線和纜車線。
KTM Komuter
KTM Komuter于1995年推出，在吉隆坡和周圍的巴生谷郊區(qū)提供當(dāng)?shù)罔F路服務(wù)。KTM由當(dāng)?shù)厝顺Ｓ茫驗(yàn)樗鼜陌蜕钡洁徑膬?nèi)格里松本島都有很多關(guān)鍵區(qū)域。
門票和票價(jià)
門票在柜臺(tái)出售，并通過(guò)自動(dòng)售貨機(jī)在所有車站和停車處可用。票價(jià)開(kāi)始低至RM1.20，根據(jù)所在地的不同，每次旅行費(fèi)用可達(dá)RM21。
來(lái)自Subang Jaya的Mid Valley Mega Mall的單程票，反之亦然，將花費(fèi)RM3.20，而從KL Sentral到Seremban的票價(jià)將單程RM9.20，這是相當(dāng)實(shí)惠的。
優(yōu)點(diǎn)
在主要的購(gòu)物中心，如Subang游行，中谷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
缺點(diǎn)
高峰時(shí)間過(guò)度擁擠、有技術(shù)問(wèn)題、造成延誤、沒(méi)有到達(dá)任何受歡迎的
外籍人士地區(qū)
KTM是城際車站最大的一個(gè)，因?yàn)樗恢钡缴捞m。適合居住在郊區(qū)的人，特別是到達(dá)市中心。但它確實(shí)有一個(gè)技術(shù)問(wèn)題的名聲，火車將在中途停下來(lái)，造成許多拖延和錯(cuò)過(guò)約會(huì)。所以這不是最好的選擇，如果你急于。
輕便鐵路
輕便鐵路和捷運(yùn)是廣泛的輕型和大規(guī)模快速火車系統(tǒng)，并將在未來(lái)幾年不斷增長(zhǎng)。目前LRT的線路主要是上世紀(jì)90年代開(kāi)始運(yùn)行的Kelana Jaya線（以前稱為PUTRA）和Ampang線（以前稱為STAR）。
2016年，兩條線路延伸到了Subang Jaya和Putra Heights的更多地區(qū)，共有73個(gè)車站，另外還有兩個(gè)線路預(yù)計(jì)將在安邦線上使用。到2017年，他們的乘客人數(shù)達(dá)到1.6億，成為馬來(lái)西亞最受歡迎的公共交通工具之一！
捷運(yùn)是從雙溪布洛到加剛的新開(kāi)發(fā)的快速公交。截至2017年7月17日，共有31個(gè)車站覆蓋了萬(wàn)達(dá)達(dá)，馬薩諸塞州達(dá)馬桑拉和泰達(dá)鐵路等地區(qū)，未來(lái)計(jì)劃再增設(shè)三個(gè)車站。
所有這些列車都連接在各個(gè)車站，由于擁有車站內(nèi)或附近的所有線路，KL Sentral是最受歡迎的。除此之外，還有Masjid Jamek，Pasar Seni和Subang Jaya（對(duì)于那些參加KTM），作為其他交換區(qū)域也是如此。
門票和票價(jià)
門票通過(guò)柜臺(tái)和機(jī)器在所有車站出售。門票低至RM0.80，高達(dá)RM9.70單程，取決于你要去哪里。如果您將TTDI的MRT從KLCC輕軌站乘坐，您需要支付RM4.30，但是您必須更改Pasar Seni的車站。
幸運(yùn)的是，在交換期間沒(méi)有額外的付款，你只需要走到車站！但是，如果您在Bangsar的同一個(gè)Kelana Jaya線上將LRT一路走到KLCC，那么每次旅行只需RM2.70。
優(yōu)點(diǎn)
與許多關(guān)鍵領(lǐng)域相關(guān)、準(zhǔn)時(shí)高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
缺點(diǎn)
高峰時(shí)段過(guò)度擁擠
更換火車，可能會(huì)耗費(fèi)時(shí)間，在非高峰時(shí)段，等待可以持續(xù)長(zhǎng)達(dá)七分鐘，如果你不急著，但是對(duì)于那些緊張的時(shí)間表，這可能不會(huì)太大。隨著捷運(yùn)新建，火車準(zhǔn)備在一列火車上輕松攜帶1200人，高峰時(shí)段更舒適。
雖然大多數(shù)交換機(jī)不需要您更改令牌，但還有一些您需要的地方。例如，如果您從吉隆坡Sentral的LRT變?yōu)閱诬壔蚪葸\(yùn)，您將不得不從主站步行到單軌或地鐵站，并且還需要在該站點(diǎn)購(gòu)買新的機(jī)票或令牌各自的車站。
單軌
吉隆坡單軌鐵路于二零零三年開(kāi)放，并連接吉隆坡市區(qū)內(nèi)不受其他城市鐵路系統(tǒng)服務(wù)的地區(qū)。這是在市中心內(nèi)使用最好的火車，有11個(gè)車站，連接地區(qū)，如武吉免登，雙溪王，Berjaya時(shí)代廣場(chǎng)等。單軌也在RapidKL下，這意味著有可能在某些單軌車站的其他列車上進(jìn)行換乘。
門票和票價(jià)
您可以在柜臺(tái)或車站的機(jī)器上購(gòu)買單軌令牌。價(jià)格從RM0.90到RM6.70。對(duì)于特定目的地的票價(jià)，請(qǐng)查閱RapidKL網(wǎng)站。從吉隆坡中環(huán)到武吉免登的票價(jià)將單程RM2.50。
優(yōu)點(diǎn)
到達(dá)吉隆坡的主要旅游區(qū)、準(zhǔn)時(shí)
缺點(diǎn)
容量較小，可能相當(dāng)擁擠、與其他火車相比昂貴
單軌鐵路對(duì)于想要探索市中心的游客來(lái)說(shuō)是完美的，因?yàn)樗w了武吉免登，周末小屋等重點(diǎn)地區(qū)。但是，與輕鐵和輕鐵相比，單軌列車要小很多，這意味著輕軌可以過(guò)度擁擠。
公共汽車
列車前，只有公共交通工具（出租車除外）是巴士。與可以進(jìn)入小型道路和更多社區(qū)的小型巴士相比，今天的巴士比以前更大，更廣泛。今天的路上甚至還有電動(dòng)公交車！所以，這是你需要知道的。
RapidKL總線和MRT饋線總線
今天，大部分巴士由RapidKL和MRT Feeder巴士經(jīng)營(yíng)。RapidKL公共汽車覆蓋從安邦和謝拉斯到達(dá)馬薩拉和蒲山的地區(qū)。
這些巴士有更廣泛的距離，如果您需要到達(dá)，您也可以在附近的輕軌或地鐵站停下。但是，他們停在許多不與購(gòu)物中心和娛樂(lè)中心等火車相連的受歡迎的地方。
MRT Feeder Bus的目標(biāo)是幫助人們輕松到達(dá)最近的捷運(yùn)站。由于不是每個(gè)人都可以靠近地鐵站，所以這些公交車的目的是彌補(bǔ)那些想要使用捷運(yùn)的人的差距。
門票和票價(jià)
公共汽車司機(jī)將同時(shí)支付現(xiàn)金和Touch n Go，盡管有明確的改變。取決于你要去哪里，票價(jià)可以從RM1.00到RM5.00。檢查您在RapidKL網(wǎng)站上的票價(jià)。如果您以現(xiàn)金支付，從SMK Taman Tun Dr Ismail乘坐公共汽車到達(dá)Bandar Utama MRT將花費(fèi)RM1.00。
優(yōu)點(diǎn)
接近任何、火車站附近的地區(qū)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
缺點(diǎn)
不準(zhǔn)時(shí)、更長(zhǎng)通過(guò)時(shí)間
但是，如同所有其他道路使用者一樣，準(zhǔn)備支撐交通擁堵。而且他們的聲望不準(zhǔn)時(shí)，如果你很忙，這可能會(huì)令人沮喪。
BRT
BRT是一個(gè)特殊的公共汽車系統(tǒng)，它們有一個(gè)高架導(dǎo)軌，與其他車輛不使用相同的道路 - 這意味著它們可以避免我們每天看到的噩夢(mèng)交通擁堵。他們還使用電池運(yùn)行的電動(dòng)公交車，而不是通常的公共汽車。
目前只有雙威線，涵蓋了受歡迎的主題公園，雙威瀉湖和購(gòu)物中心雙威金字塔。目前只有七個(gè)車站，但將來(lái)將建成更多的BRT車站。
門票和票價(jià)
由于它們與輕鐵相同，所以您可以在LRT站（目前是USJ 7輕軌站）和其他BRT站購(gòu)買車票。它們?cè)跈C(jī)器和每個(gè)車站的主柜臺(tái)上可用。如果您乘坐USJ 7輕軌站的BRT去雙威瀉湖站，則需要RM4.00。
優(yōu)點(diǎn)
沒(méi)有交通問(wèn)題、舒適的旅行
缺點(diǎn)
比較昂貴、沒(méi)有達(dá)到很多關(guān)鍵領(lǐng)域
因?yàn)锽RT僅使用BRT的高架軌道，所以沒(méi)有延遲或流量停滯的問(wèn)題。但這也是為什么與其他列車和巴士相比，BRT 可能相當(dāng)昂貴。更高的成本也是由于系統(tǒng)的高維護(hù)和初始成本。
出租車
馬來(lái)西亞的出租車很容易在巴生谷附近，當(dāng)您需要運(yùn)輸時(shí)，這是一個(gè)很好的選擇。他們（通常）使用米來(lái)計(jì)算運(yùn)輸?shù)目傮w成本，這些計(jì)算也取決于你得到的的士的類型。
這些出租車的區(qū)別在于他們提供不同程度的舒適和空間。預(yù)算出租車較小，最適合運(yùn)送最多四人和中型行李和行李。TEKS1M和執(zhí)行出租車更大，最多可以運(yùn)送六人和/或攜帶更多行李。
票價(jià)和票價(jià)
出租車的費(fèi)用取決于出租車的類型，到達(dá)目的地所需的距離和時(shí)間。以下是這三種常見(jiàn)的士的現(xiàn)行計(jì)算方法：
出租車 初始票價(jià)
（包含1公里
或前3分鐘） 隨后的距離 隨后的時(shí)間
預(yù)算出租車 RM3 RM0.25 / 200m RM0.25 / 36sec
TEKS1M RM4 RM0.30 / 200m RM0.30 / 36sec
行政出租車 RM6 RM0.20 / 100m RM0.20 / 21sec
以下是計(jì)算出租車費(fèi)用的一個(gè)例子：預(yù)算出租車的初始費(fèi)用（包括第一個(gè)KM或前3分鐘）將為RM3，每200米或每隔36秒的每次上車時(shí)間將增加RM0.25 。
例如，從KLCC到Mont Kiara的交通暢通的15分鐘預(yù)算出租車的車程約為16.45令吉。但是，如果你發(fā)現(xiàn)自己的交通流量很慢，你可以看到自己的收入高達(dá)RM20以上。
另外還需要支付額外的費(fèi)用，例如午夜至早上6點(diǎn)之間的旅行需另外支付50％的費(fèi)用，預(yù)付電話預(yù)訂額外支付RM2.00，您甚至必須支付費(fèi)用，除非您使用經(jīng)過(guò)授權(quán)的優(yōu)惠券預(yù)訂出租車。
如果您想乘坐出租車往返機(jī)場(chǎng)，價(jià)格也會(huì)根據(jù)不同的區(qū)域而定。從機(jī)場(chǎng)到吉隆坡市中心的廉價(jià)出租車的費(fèi)用可能在80令吉或以上，費(fèi)用取決于您所乘的出租車的類型。
優(yōu)點(diǎn)
在大部分地區(qū)都有、所有司機(jī)均獲得許可和監(jiān)管、不同類型的出租車可用于、較大的乘客群體或使、運(yùn)輸更大的物品和行、更容易
缺點(diǎn)
由于交通堵塞可能非常昂貴、已知收費(fèi)高于必要、的士司機(jī)可能會(huì)爭(zhēng)取更高的票價(jià)、預(yù)算出租車的狀況可能會(huì)下降
出租車是有用的，因?yàn)樗鼈冊(cè)谀赡軣o(wú)法獲得其他公共交通工具的地區(qū)更容易獲得。即使偶爾駕駛的車手，馬來(lái)西亞的士車費(fèi)仍然是世界上最負(fù)擔(dān)得起的！
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