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在日本，東京的私家車保有率比其他日本城市確實(shí)要低很多，通過調(diào)查，在全國范圍內(nèi)，東京的數(shù)據(jù)是不到0.5輛/戶。這是為什么呢?為什么東京的車輛保有率這么低，難道這里的家庭都沒有買車嗎?還是說這些車，就算買了也用不到實(shí)處上去。

首先,2014年東京的私家車保有量是308萬輛，這個(gè)數(shù)字不小，但是，在根據(jù)國土交通省的調(diào)查顯示，即使是在東京保有車輛的，這里面的很大一部分都只是在東京的邊緣地區(qū)，所以這使得在東京交通發(fā)達(dá)的中心區(qū)域私家車的輛數(shù)要相對其他城市少許多。

另外在東京都于2010年年中做的一個(gè)有關(guān)私家車使用情況調(diào)查來看，在東京3000個(gè)20歲以上的調(diào)查標(biāo)本里，平日里開私家車出行的人數(shù)比例為32.3%，不過，這是一個(gè)多項(xiàng)選擇的，換言之，也就是這些有選擇私家車出行的人們，平時(shí)也會同時(shí)選擇地鐵或公車等公共交通工具出行。由此而見，我們知道在東京，即使私家車保有量不低，但是很多有車人士在平時(shí)上班的時(shí)候是不使用的，只有在周末或度假出游的時(shí)候才會作為出行選擇。

造成這一結(jié)果的，最大原因無非還是要講回到東京的成熟、發(fā)達(dá)的公共交通網(wǎng)絡(luò)。東京的車站線路，平均每1.7公里就有一個(gè)站點(diǎn)。而這樣的線路，一共有62條，密度極高。

在候車時(shí)，你還可以通過地圖軟件查詢下一班車的到站時(shí)間，而東京的公共交通非常準(zhǔn)時(shí)，所以，只要你安排妥當(dāng)行程之后，便可以放寬心地選擇公共交通工具出行。