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韓國(guó)是全球海運(yùn)界的大戶(hù)，可是多年來(lái)韓國(guó)當(dāng)局對(duì)陳腐落伍的船埠裝備和口岸根底建造裝備短少迷惑，因而有必要敏捷更新擴(kuò)建港口，韓國(guó)才能趕上前史開(kāi)展的潮流。韓國(guó)當(dāng)局撥出了22億美元的巨資，專(zhuān)項(xiàng)出資韓國(guó)九大口岸古代化工程的建造，處理現(xiàn)在港口的擁堵疑問(wèn)，提高港口的裝卸才華和出產(chǎn)功率。

韓國(guó)港口職責(zé)就是為本國(guó)規(guī)模龐大的海運(yùn)業(yè)供給有力的支撐，跟著后者的迅猛開(kāi)展，面對(duì)嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)的韓國(guó)港口有必要敏捷提高和大規(guī)模建造性開(kāi)發(fā)，由于集裝箱貨運(yùn)量大增，現(xiàn)已給釜山港港口帶來(lái)不少疑問(wèn)。

依據(jù)韓國(guó)海事和漁業(yè)部的計(jì)算，韓國(guó)商船隊(duì)總載重量位列國(guó)際第七位;集裝箱船隊(duì)運(yùn)送箱位總量在國(guó)際第五位;遠(yuǎn)洋貨年貨運(yùn)總量位列國(guó)際第七位;由韓國(guó)港口裝卸的貨品占全國(guó)進(jìn)出口貨品總量的99.7%，由此可見(jiàn)，港口建造關(guān)于韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要意義。

依據(jù)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的遠(yuǎn)景和關(guān)于貨運(yùn)量的增長(zhǎng)猜測(cè)，韓國(guó)政府雄心壯志的要把韓國(guó)港口建造成為東北亞地區(qū)的物流紐帶港口。韓國(guó)海事漁業(yè)部現(xiàn)已為韓國(guó)九大港口規(guī)劃出了全面開(kāi)展的具體計(jì)劃。這九大港口是：仁川北港、光陽(yáng)港、普項(xiàng)新港、蔚山新港、釜山新港、牙山港、木浦新港、婆勇港、三門(mén)貢港。

關(guān)于韓國(guó)的某些口岸船埠裝卸裝備早已過(guò)時(shí)，假設(shè)不停止更新，就連現(xiàn)在水平的貨運(yùn)量也難以招架。韓國(guó)的海運(yùn)業(yè)開(kāi)展極為迅猛與韓國(guó)的港口開(kāi)展極不平衡，韓國(guó)政府采納的新的辦法，完全可以處理以上這些對(duì)立，讓韓國(guó)的海運(yùn)業(yè)在再上一個(gè)臺(tái)階。