小車大文化 日本K-car
來(lái)源：亞洲購(gòu)房網(wǎng)作者：亞洲購(gòu)房網(wǎng)時(shí)間：2016/6/8
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日本是一個(gè)很善于接受外來(lái)文化的國(guó)家，它們能夠從中創(chuàng)造屬于自己的文明，像雅而不俗的藝伎，像赤身搏斗的相撲。日本又是一個(gè)很愛(ài)未雨綢繆的國(guó)家，第二次世界大戰(zhàn)剛剛結(jié)束，他們似乎就預(yù)見(jiàn)到了自己未來(lái)將在這區(qū)區(qū)37萬(wàn)余平方公里的土地上建設(shè)長(zhǎng)達(dá)127萬(wàn)余公里的道路，容納超過(guò)7500萬(wàn)輛的汽車。所以，在這片土地上，誕生了一個(gè)獨(dú)特的車種：K-car。如果要選出最具島國(guó)特色的車型，那么您需要來(lái)到日本街頭，這時(shí)讓您目不暇接的一定就是K-car。
K-car在日文中叫做“軽自動(dòng)車”，屬于汽車中最輕最小的一類。它們輕便、省油，同時(shí)享有政策優(yōu)惠，因此深受島國(guó)人民愛(ài)戴。同時(shí)，可愛(ài)的外形也讓K-car成為了日本“萌”文化在汽車界的最佳代表。
實(shí)際上，K-car也稱作Kei car，又或者“keijidosha”，是日語(yǔ)“軽自動(dòng)車”的發(fā)音直譯，轉(zhuǎn)變成中文就是輕型車的意思。K-car是一個(gè)日本獨(dú)有的車型分類，它其中既包含了乘用車，也有廂式車和皮卡，它誕生的原因一部分是各汽車廠商為了應(yīng)對(duì)日本政府更加嚴(yán)格的汽車稅收和保險(xiǎn)政策而來(lái)，一部分是為了解決道路擁堵問(wèn)題，不曾想?yún)s也成就了一個(gè)非常獨(dú)特的汽車文化。
在日本買車，需要先證明你有地方停泊車輛才可以上牌照，而K-car在許多地區(qū)則被免除了這樣的要求，在日本擁有許多得天獨(dú)厚條件的K-car級(jí)別車型，一定程度上推進(jìn)了戰(zhàn)后日本汽車工業(yè)的發(fā)展，然而對(duì)于海外市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，它太過(guò)特殊，利潤(rùn)空間并不足以使其出口盈利，所以K-car之于日本，可謂獨(dú)一無(wú)二。
如果你不了解日本K-car車型的歷史或者發(fā)展，也不會(huì)困于辨別K-car，因?yàn)樗鼈冊(cè)谌毡居袑儆谧约旱膶ｉT車牌--黃色小尺寸車牌，所以K-car也會(huì)被稱為“黃牌車”。通常K-car的黃牌有兩種樣式，黃底黑字或者黑底黃字，前者代表私人用車，后者代表商業(yè)用車。K-car在日本的定義僅從車身尺寸和引擎排量上有所限制，車長(zhǎng)不超過(guò)3.4m、寬不超過(guò)1.48m、高不超過(guò)2m、引擎排量在660cc及以下，所以汽車廠家可以各自在其他方面發(fā)揮所長(zhǎng)，常見(jiàn)的K-car大多采用增壓引擎、自動(dòng)或CVT變速箱，從前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)到混合動(dòng)力應(yīng)有盡有。
時(shí)至今日，日本K-car的發(fā)展可以說(shuō)見(jiàn)證了汽車工業(yè)發(fā)展的大半程，它們和全尺寸汽車一樣，有著各種各樣的用途與文化，聚集了一大批熱血的車迷與愛(ài)好者。在改裝領(lǐng)域，K-car的火熱程度一點(diǎn)也不輸給全尺寸汽車，從競(jìng)速K-car到VIP K-car再到漂移K-car應(yīng)有盡有。盡管排量和尺寸有限，但超輕的車身和小巧的體積依然讓K-car極具改裝潛力，甚至有眾多改裝品牌專門打造性能K-car。
日本人的文化中有很多細(xì)膩的方面，K-car某種程度上也展現(xiàn)了這個(gè)國(guó)家的認(rèn)真一面，領(lǐng)土不大，但世界領(lǐng)先，K-car雖小，卻五臟俱全。一個(gè)基本只在本國(guó)發(fā)展，一個(gè)尺寸只有“巴掌大”的車型，能讓世界對(duì)它的存在刮目相看，它所展現(xiàn)的不僅是鋼鐵和科技帶來(lái)的內(nèi)涵，更像是一個(gè)民族的映襯。
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